买百万豪车一定要被割韭菜吗？保时捷“降价门”发酵！“双标”对待国内外市场歧视入门级车主

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编辑： 愉见财经

信息来源： 金融虎

更新日期： 2022-05-12 21:05:42

摘要

经过数日的发酵，保时捷“减配门”最终从圈内车主维权、大V抵制演变成一场全网声讨的舆论危机。

经过几天的发酵，保时捷“减配门”终于从圈内车主维权、大V抵制演变成一场全网声讨的舆论危机。

事件起因是“配量减少但价格不降”。大量车主投诉保时捷将车辆应有的“电动转向柱”缩减为“手动转向柱”，保时捷之前承诺的“免费升级”也改为只提供价值2300元的代金券作为补偿。

更让车主感到不公平的是，保时捷在国内和国外市场可能对电动转向柱的配置问题有“双标”解决方案。

一位保时捷车主对新浪财经表示，“经销门减少”反映了保时捷品牌“店大欺客”的问题。他甚至透露，保时捷一直有鄙视链，对入门级车型的车主区别对待。

“双重标准”对待国内外市场

对入门级车主的歧视？

4月27日，保时捷Taycan Cross Turismo国内首发直播。然而，新车上市直播间却变成了大规模的“翻车”现场，大量保时捷车主通过刷礼物的方式在线维权。

不少车主投诉，保时捷将车辆本应有的“电动转向柱”降为“手动转向柱”，保时捷之前承诺的“免费升级”也改为只提供价值2300元的代金券作为补偿。然而，在4S商店安装电动转向柱的费用约为3万元。据了解，涉及的车型包括911、卡宴、Macan等。

根据保时捷官网最新显示，目前除911 Turbo S系列、Cayenne Turbo系列、Taycan系列、Panamera系列外，14/18向电动座椅均不包含转向柱电动调节和转向柱位置记忆功能。

对于前述车型，电动改造柱还是可以配置的，有保时捷车主表示，可能是不同档次的保时捷车主内部权衡的结果。“911 Turbo S和Cayenne Turbo是保时捷最贵的系列，价格在200万左右。Panamera的车主一般都是企业主，所以保时捷不敢减少这些车型的配置。Taycan是一款电动车，保时捷一直在推这款车，这款车在4S的门店一直有优惠。”

保时捷车主还透露，其实保时捷一直有鄙视链，对入门级车型车主区别对待。他说，几年前，Macan车主被保时捷从新车发布会的邀请名单中剔除。这是因为，相对来说，Macan是最便宜的，大部分车型都在50-60万元左右，而保时捷其他车型都在百万元以上。

让“减配门”车主感到不公平的是，保时捷在国内和国外市场对电动转向柱的配置问题可能存在“双标”解决方案。据了解，对于一些有认证要求的海外市场和车型，保时捷不仅有补偿，未来还会继续搭载电动转向柱。

电动转向柱是方向盘的电动调节装置，是保时捷“舒适进入”功能的基本配置。与记忆功能联动后，可以通过电动转向柱调节方向盘，找到最适合驾乘人员的高度和位置。相比之下，手动转向柱虽然功能大致相当，但体验不如电动方便，对保时捷车主来说也有心理落差。

每三辆售出的汽车中就有一辆来自中国。

保时捷什么时候才能放下傲慢？

4月30日，保时捷以《保时捷中国致车主的一封信》回应“不减配”。保时捷解释，部分车辆将电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，主要是因为全球缺芯。

保时捷表示，目前还无法估计电动调节功能相关芯片的到货时间。因此，今年第一季度末，保时捷总部被迫取消了st的回收和置换计划

保时捷原本希望通过回应来获得外界的理解，结果反而引起了更多的不满。5月10日，针对保时捷“减配门”，国内众多车评人集体发声，希望保时捷能公开道歉，其中包括数千万车迷博主。

据新浪财经了解，目前已有部分车主开始集体维权，正在沟通中。

过代理人收集材料。车主要求保时捷方面进行“退一赔三”的补偿。

此外，也有车主收到保时捷给出的新一版合计17300元的补偿方案：“交车时的3500元代金券+芯片成本2300元维修基金+客户补偿11500元维修基金”，只不过这部分补偿依然是以代金券而非现金的形式发放。